Предварительные испытания не нужны

Материал из Posmotre.li
Перейти к: навигация, поиск
« Тяжело в учении — легко в бою. »
— Так почему бы сразу не перейти к этому бою?

До середины XIX в, когда сформировалась методология науки, открытия часто совершались интуитивно, а изобретения доказывали свою эффективность уже после начала использования. Сейчас же все сложные научно-технические разработки проходят множество испытаний, прежде чем их внедряют в производство. Действие лекарств испытывают сперва на животных, затем на большой группе добровольцев с разными физическими характеристиками. Полёту человека в космос предшествовало множество запусков искусственных спутников, в том числе с животными. До того, как Армстронг и Олдрин высадились на Луну, было изучение её поверхности с помощью спускаемых аппаратов и облёты Луны кораблями с животными (СССР) и людьми (США) на борту.

Но это в реальной жизни. В фантастических же произведениях предварительные испытания нередко до сих пор не нужны: учёные собирают сразу прототипы, которые с первой же попытки начинают использоваться и оказываются лучше старых моделей, новые технологии сходу начинают применяться, и, разумеется, никто ничего не тестирует. Собрать прототип только для проверки? Провести масштабные испытания на репрезентативной выборке? Никому из ведущих ученых это даже в голову не приходит.

В зависимости от воли автора троп может быть сыгран двояко: или всё с первого раза работает, как надо, а подавление недоверия страдает от безумия происходящего, или всё предсказуемо идёт не так, а мало-мальски умный зритель негодует из-за глупости заявленных «учёных». Иногда второй вариант может кончиться для создателя технологии фатально.

Троп обоснован в случаях:

  • на кону вопрос жизни и смерти (буквально или фигурально — надо опережать конкурентов, отбивать финансирование и т. п.), и на предварительные испытания банально нет времени;
  • не хватает финансовых или организационных возможностей (особенно в ситуации, когда разработчики делают свой проект без поддержки государства и бизнеса, возможно — вообще в подполье);
  • испытания невозможны в принципе, т. к. желаемый эффект может быть достигнут только в рабочем режиме (как в анекдоте про то, как в России решили ввести левостороннее движение, но сначала в порядке эксперимента перевели на новые правила только один таксопарк; кстати, масштабные прогрессивные изменения в обществе сюда же. Сложно построить коммунизм на нескольких десятках тысяч человек - производственных сил не хватит. Да и кто же позволит...);
  • или тот, кто внедряет технологию — на самом деле не в себе.
  • испытания решили совместить с применением по назначению, особенно — если опытный образец либо все равно придет в негодность после испытаний, либо если, наоборот, можно использовать его сколько влезет, и ничему не ему, ни бюджету не будет: к примеру, сделали прототип очередного занаученного, сверхмощного заряда, и решили, что на испытаниях он все равно взорвется, и поэтому решили скинуть не в какую-то глушь, а прямиком на вражеские позиции.

Это если говорить о внутримировых (ватсонианских) причинах. А на самом деле главная (дойлистская) причина, точнее две причины: жанр и целевая аудитория. Если читатель пришёл за драмой и экшоном, ему неинтересно будет читать производственный роман, где будет описан весь цикл испытаний, а все ошибки исправят в КБ прежде, чем они приведут к катастрофам, тут нужен конфликт побыстрее и поострее! Как будто нельзя просто упомянуть, что испытания были, а что-то сломаться может в любой системе.

Примеры[править]

Общее[править]

  • Чуть менее чем вся ранняя космическая фантастика, будь то литература, кино или комиксы: некто строит космический корабль, который с ходу отправляется в пилотируемый полёт к Луне, Марсу, Венере…

Литература[править]

  • Александр Волков, серия «Волшебник Изумрудного города»:
    • Собственно, «Волшебник» — под троп подпадают все разработки Гудвина. Вряд ли ему уже приходилось делать сердца для железных дровосеков или мозги для огородных пугал, да и ремонт старых воздушных шаров — явно не его специальность… Но в Волшебной Стране таки можно просто взять и сделать.
    • «Жёлтый туман» — Тилли-Вилли был впервые собран уже на месте, но, опять-таки, всё прошло успешно.
    • «Тайна заброшенного замка» — в Солнечную систему прилетел корабль пришельцев с планеты Рамерия, которые хотят присоединить Землю к своей империи. По прибытии они узнают, что земляне развились до такого технического уровня, что способны дать отпор колонистам. А почему бы сперва не послать беспилотный аппарат, который бы сфотографировал планету с орбиты, дабы убедиться, что на Беллиоре, как рамерийцы называют Землю, вообще есть пригодные для жизни условия? Пришельцы умеют конструировать радары, реагирующие на приближение чужаков, «говорильную машину» для изучения языка аборигенов, значит, их технический уровень позволяет создать и спутник-шпион.
  • Юрий Нестеренко:
    • Повесть «Место». На одной из московских трамвайных линий иногда при определённых условиях исчезают вагоны. Министерство государственной безопасности СССР проводит секретный эксперимент, чтобы выяснить куда, исчезают трамваи. Для этого в ночное время по путям курсируют два локомобиля, генерирующих ток высокого напряжения. В итоге обе машины перемещаются в параллельный мир, а их экипажи строят базу для исследования местности. Но как родилась гипотеза о том, что рельсы, находящиеся в постоянном электромагнитном поле проводов, при сочетании ряда факторов порождают эффект «пробоя пространства»? С чего вообще учёные решили, что исчезающие трамваи куда-то перемещаются, а не просто уничтожаются? Разумнее было бы пускать по путям дистанционно управляемый вагон без пассажиров и наблюдать, при каких условиях он исчезает, и на основании этого думать, как предотвратить дальнейшее исчезновение трамваев.
    • Роман «Игра королевы». Земляне получили из космоса сигнал от других разумных существ, которые передали им секрет технологии, позволяющей двигаться в полтора раза быстрее скорости света. И для чего же можно использовать эту технологию? Ускорить перемещение по Солнечной системе? Послать беспилотные аппараты к Альфе Центавра? Зачем? Давайте лучше всем миром построим звездолёт и отправим экипаж в систему Гиад, откуда пришёл сигнал, чтобы лично познакомиться с теми, кто его отправил. А ведь путешествие, даже со сверхсветовым двигателем, займёт около столетия. Почему бы сперва не обкатать технологию на более близких расстояниях?
      • Испытания в Солнечной системе проводились. А лететь куда-то еще — слишком дорого и бессмысленно. Звездолёт, постройку которого потянула только вся земная цивилизация целиком, имело смысл посылать только туда, где гарантированно есть разумная жизнь, выразившая желание контакта.
      • Звездолёт, постройку которого потянула только вся земная цивилизация целиком, вообще не имело смысла строить без веских причин, вроде катастрофы, угрожающей всей Солнечной системе. Куда разумнее было бы отправить к Альфе Центавра беспилотный аппарат и меньше чем через 6 лет принять от него радиосигнал с информацией об этой звезде. Это бы принесло земной науке куда больше пользы, чем пилотируемая экспедиция, результаты которой станут известны не раньше, чем через 200 лет. И явного желания установить контакт с Землёй кэйлиане не высказывали. Сомнительно, чтобы крупные державы согласились просто так участвовать в подобной авантюре. Более правдоподобно выглядело бы, если бы экспедиция была частной инициативой какого-нибудь помешанного на космосе миллиардера (скорее, даже триллионера).
      • Потенциальные выгоды от контакта с высокоразвитой цивилизацией огромны, а вот полет к звезде без обитаемых планет — это выкинутые в вакуум деньги, на много порядков превосходящие нынешние бюджеты космических агентств. А если бы кэйлиане не хотели контакта, зачем бы стали посылать рецепт строительства звездолета? И государствам как раз положено браться за масштабные проекты, не боясь, что отдача придет лишь в далеком будущем. В тексте сказано, что проект имел большое символическое значение объединения человечества, едва удержавшегося от Третьей мировой войны. В любом случае, такая точка зрения восторжествовала в мире романа, несмотря на всех противников проекта.
      • Полёт на полтораста световых лет не выгоден тем, кто оплачивал постройку корабля — они просто не доживут до завершения экспедиции. Исследование ближайших звёзд даст результат в течение нескольких лет, и уж точно не будет выкинутыми на ветер деньгами для учёных, у которых появится возможность на близком расстоянии понаблюдать за явлениями, которые прежде можно было лишь реконструировать по данным радиотелескопов. Постройка маленького беспилотного аппарата обойдётся куда дешевле корабля с системой жизнеобеспечения довольно большого экипажа. Пилотируемые полёты с таким двигателем лучше развивать внутри Солнечной системы. Если до Марса можно долететь за несколько минут, это могло бы помочь в его колонизации. Это уж было бы всяко полезнее, чем полёт в неизвестность на единственном корабле. Человечеству, едва удержавшемуся от Третьей мировой войны стоило бы не вкладываться в такие рискованные проекты, а решать более насущные проблемы. Рецепт строительства звездолёта кэйлиане никому не посылали — землянам пришлось основательно потрудиться над полученными знаниями, чтобы их можно было применять на практике. И нигде не сказано, что кэйлиане хотели именно немедленной организации полёта в их систему, а не, например, ответной радиопередачи с рассказом о том, как решить технические проблемы, с которыми они не справились.
    • Рассказ «Истина» — несколько подпольных групп учёных тайно создали самообучающиеся наномашины, способные лечить людей и продлевать их жизнь. Испытания велись в течение полугода, а подопытными стали шимпанзе, несколько крыс, компьютерные модели и шестеро разработчиков. Последнее уже само по себе тянет на данный троп, поскольку нанохилеров они ввели себе уже через пару дней после начала экспериментов, и никто никому ничего не сказал. Решив не тестировать эту технологию на людях других возрастов, рас, состояний здоровья и так далее, а также проверять все возможные сценарии роста этой сети, они так же тайно выпустили нанохилеров в мир. Казалось бы, что могло пойти не так?..
    • Повесть «Отчаяние». Испытательные полёты тут упомянуты. Целых два. С первым, полётом автоматического зонда, была связана эпидемия самоубийств среди контактировавших с ним, а второй — неудачный, корабль не вернулся. Что надо сделать дальше? Правильно, отгрохать огромный звездолёт ценою в миллиарды и отправить на нём экспедицию с людьми. Причём на этом построена вся завязка сюжета. И как вишенка на торте: у звездолёта, судя по всему, не имеется иных двигателей, кроме экспериментального, который и послужил причиной катастрофы.
  • «Симбионты» Олега Дивова — ГГ получил экспериментальную, а потому неограниченную дозу нанороботов из-за того, что до проведения всех тестов и промышленного производства он бы не дожил. Конкретно в этом случае всё прошло хорошо. А вот у антагониста троп сыгрался по второму разряду: недотестированная технология вышла из-под контроля.
  • Роберт Шекли, «Страж-птица» — хрестоматийный пример.
  • Дмитрий Янковский, «Правила подводной охоты» — зигзаг с первым батипланом, который таки долго и тщательно тестировали в КБ, но в боевых условиях вскрылись некоторые крайне неприятные недочёты его конструкции. А вот с рядом других технологий, вроде «подводного дыхания», троп отыгран напрямую.
  • «Космолёт царя Давида» Пурнелля — сабж пополам с гуманитарной физикой и возможно карго-культом. Для включения в ряды космических цивилизаций создают космолёт на основе пушки с разрывными снарядами и отражающим осколки зеркалом. В первом же пилотируемом полёте всё пошло не совсем так, хотя в реальности подобная фигня не взлетела от слова вообще.

Кино[править]

  • «Москва — Кассиопея». Школьник Витя Середа создал проект межзвёздного корабля, а меньше чем через год корабль был построен и отправился к звезде Шедар в созвездии Кассиопеи. Испытать инновационные двигатели на беспилотных аппаратах? Сперва слетать куда-нибудь поближе? Зачем? Летим сразу к звезде, где может быть разумная жизнь. А может и не быть.
  • «Марсианин» — НАСА пренебрегло предварительными тестами, и ракета, которая должна была доставить Марку Уотни провизию, взорвалась почти сразу после старта. Тут как раз обоснование, боялись, что Угодно просто не доживёт если проводить все тесты до конца. Лишних ракет достаточной мощности, у НАСА, к слову, тоже не было, пришлось покупать у Китая.
    • Хотя, раз Марк не умер, дожидаясь пока американцы с китайцами не договорятся о совместном запуске, видимо спешка была всё таки избыточной.

Телесериалы[править]

  • «За гранью возможного», эпизод «Новая порода» — с прикрученным фитильком. Изобретатель чудо-нанороботов честно проводил все испытания, но его друг, узнавший, что у него рак, не захотел ждать, пока очередь дойдёт до проверок на людях. Как говорится, конец немного предсказуем.

Манга и аниме[править]

  • «Крылья Хоннеамиз» — космическая программа в исполнении эпических самураев: испытательных пусков ракеты не проводилось, испытаний космического аппарата не проводилось, полетов с животными на борту не проводилось, на предстартовую подготовку забили по личной просьбе пилота-камикадзе. «Поехали!» ©

Видеоигры[править]

  • Kerbal Space Program — космическая программа в режиме карьеры начинается с засовывания живого кербонавта в ракету. Беспилотная космонавтика начнется позднее — к этому времени «огурцы» как минимум успеют слетать на орбиту. Впрочем, возможно, что беспилотная космонавтика уже существовала в сеттинге — есть же среди компаний-производителей «ветераны индустрии» вроде Probodobodyne (которая как раз специализируется на беспилотных модулях).
    • Хотя в теории можно вообще на управлении, но летит криво, собирает мало — либо если запуск с космонавтом слишком опасен, либо если это какой-нибудь совсем тяжёлый уровень сложности.
  • Battlefleet Gothic: Armada — финальный бой с орками. Не стоило орочьему варбоссу использовать древнюю циклонную торпеду времён Великого крестового похода без проверки того, насколько она склонна к самодетонации. Впрочем, о чём это мы? Это же орки!
  • Evil Genius — в оригинале испытания Оружия Судного Дня не проводились (максимум что сделали — проверили двигатель ракеты-носителя). Зато в сиквеле (происходящем примерно через 20 лет) полнейшая аверсия: новую вундервафлю следующее поколение злых гениев делает наземного базирования (хотя о причинах краха предыдущего злого гения ничего не сказано — и далеко не факт, что всё произошло из-за поломки устройства и невозможности его починки), да к тому же вовсю устраивает тестовые стрельбы и доработки оной.

Настольные игры[править]

  • GURPS — изобретатели могут на своей шкуре убедится в полезности испытаний своих устройств (причем имеется как табличка реалистичных последствий, так и шизотеховых).

Реальная жизнь[править]

  • Корабль «Ваза» после торжественного спуска на воду, перевернувшись, пошёл ко дну, прихватив с собой четыре сотни человек. Но, похоже, большая часть всё же смогла чудом выплыть, так как на поднятом со дна корабле нашли пятнадцать скелетов и отдельные кости примерно двух человек.
  • Британский дирижабль R101, что даже подсвечивается у Iron Maiden в песне «Empire of the Clouds». Небольшие стабилизаторы вызывали проблемы с устойчивостью, клапаны баллонов не удерживали водород, а двигатели мало того что не выдавали заявленную мощность, так ещё и оказались гораздо тяжелее обещанного и не блистали надёжностью. Говорят, даже сертификат лётной годности дирижабль получил пройдя лётные испытания без полной нагрузки и достижения максимальной скорости. Конец немного предсказуем.
  • Ракета-носитель «Н1», грандиозная задумка и грандиозный провал советской лунной программы. Сразу на двух уровнях: во-первых, пожмотились сделать стенд для огневых испытаний первой ступени (дело было не только в финансах; из-за чудовищных размеров первая ступень в сборе была нетранспортабельна и собиралась прямо на космодроме, поэтому стенд пришлось бы строить там же, с нуля, вдали от всех НИИ и производственной базы, что заняло бы очень много времени), а во-вторых, двигатели «НК-15» могли пережить ровно одно включение и поэтому принимались по выборочной системе: из партии в шесть штук испытывали на стенде два, и если оба отрабатывали успешно, то остальные четыре считали исправными и ставили на ракету. А всего на первой ступени их было 30 штук. Общий итог закономерен: четыре пуска — четыре взрыва. Первую ракету убили непредусмотренные вибрации, от которых порвало трубопроводы, вторую — взорвавшийся почти сразу после пуска турбонасос одного из движков (причём при падении ракета вдобавок разнесла всю стартовую площадку), третью ракету закрутило вокруг оси из-за непредусмотренной турбулентности в общем факеле двигателей, а на четвёртой опять взорвался движок.[1] И все эти аварии, кроме, возможно, третьей, можно было предотвратить стендовыми испытаниями. Для сравнения: каждый из движков на американском «Сатурне-5» до установки на ракету включался не менее трёх раз, отдельно и в составе ступени, на наземных стендах. Практика показала, что этот подход эффективнее.
  • Американский «Спейс шаттл». Видимо, после победы в лунной гонке инженеры НАСА преисполнились такой технической наглости, что первый пуск «Шаттла» был сразу и пилотируемым. Правда, кресла-катапульты всё же поставили, но толку от них, случись чего, было бы немного. В тот раз обошлось, полёты продолжились (и даже катапульты убрали), и только катастрофа «Челленджера» изрядно вправила всем мозги и добавила осторожности.[2] В наше же время без беспилотных испытаний космические корабли уже никто не разрабатывает.
  • Бомба «Малыш». На тестовые испытания не было урана, да и в надежности урановой бомбы пушечного типа никто не сомневался, так что Малыша сбросили, не производя тестового взрыва (для плутониевой имплозионной бомбы испытания провели).
  • Первые образцы автомата M16 — хрестоматийный пример «гладко было на бумаге». Сейчас-то с ним всё в порядке, но поначалу были вопросы — сложность в разборке и плохая работа на старых патронах с некачественным порохом.
  • Семейство коробок передач Volkswagen DSG. В гражданские автомобили приходит нечто корнями из автоспорта, очень весёлое в езде и экономное — вот только на гражданке другие требования к цене и надёжности. Нашумели такие поломки: за 20 тыс. км полностью уничтожала блок сцеплений, одна жидкость протекала в другую и разъедала платы мехатроника, разламывалось посадочное место для гидроаккумулятора (а там, извините, 24 атмосферы), в переднеприводных версиях плохо смазывался дифференциал, разлеталась вилка 6-R… Насколько часто было «на переключениях толкается-пинается» — вообще учёту не поддаётся. Производителю пришлось проводить отзывные кампании и расширенные гарантии — но репутация подмочена, и, возможно, навсегда.
  • Отказ от исследований на животных. Если фармацевтика держит позиции — тут не до сентиментальности и жалости к милым зверушкам, то производители косметики, средств ухода и бытовой химии с каждым годом выпускает всё больше продуктов с приставкой «эко-», да ещё и сами поддерживают акции (порой похожие на топливо ночного кошмара). Зоозащитники и веганы ликуют, однако не стоит забывать, что тестирования на животных — это не прихоть, а обеспечение безопасности потребителя. Если шампунь не закапают в глаза подопытному кролику, то подопытным станет уже тот, кто этим шампунем будет мыть голову. Компаниям же это выгодно, ведь таким образом можно сократить расходы на производство и проверку качества, пихать в состав бог весть что (а заодно накручивать ценник на продукт, себестоимость которого копейки) и заодно выглядеть хорошими и правильными в глазах общественности.

Примечания[править]

  1. Со всеми подробностями история «Н1» изложена в книге Б. Е. Чертока «Ракеты и люди. Лунная гонка».
  2. О причинах и последствиях взрыва «Челленджера» хорошо рассказано в книге Р.Фейнмана «Не всё ли равно, что думают другие?»