Безумные оружейники/Реальная жизнь/Великобритания

Материал из Posmotre.li
Перейти к: навигация, поиск

Безумные оружейники/Реальная жизнь

Вращайте барабан!
  • Револьвер Джозефа Эноя (см. фото). Адов монстр многозарядности своего времени, совмещающий восемь шестизарядных барабанов, объединенных вращающимся бронзовым кожухом. Дело в том, что капсюльные револьверы до изобретения унитарных патронов отличались крайне муторным процессом перезарядки (вынуть барабан, забить молотком заряды в каморы, а потом надеть капсюли сзади), так что, расстреляв весь БК в барабане, нужно было доставать второй револьвер или же сваливать, если не успел кого-то подстрелить. Хитроумный британец решил устранить эту проблему, сделав барабаны сменными. Тем не менее, стрелять из такой тяжелой бандуры с вытянутой руки мог бы, разве что, Джонатан Джостар, посему 48-зарядная машинка популярной не стала. Что мешало ему сделать безосевой (кольцевой) барабан нужного размера — тайна тайн, габариты примерно те же, а масса втрое меньше. Не осилил горизонтальное движение подающего зуба и достаточно точные направляющие, чтобы его не перекосило? Или вообще дальше колхоз-тюнинга не продвигался, вглубь конструкции не лез? (Очень уж кустарным выглядит этот «соединитель» для барабанов, похоже, собирал из готовых элементов, сделанных кем-то более пряморуким).
    • Впрочем, как раз подобные решения известны. Правда, там было не кольцо, а горизонтальная рейка а-ля губная гармошка, которая сводила решение к финансовому вопросу: весьма дорогая в производстве, она могла быть изготовлена в нужном числе экземпляров. Зато вставить новую сбоку можно было с такой же скоростью, как и магазин в современный пистолет, а если всё-таки выжил — собрать и переснарядить свои отстрелянные рейки. Правда, открытые капсюли (немного утопленные, но углом соседней рейки в кармане вполне может прилететь) не располагали к ношению большого боекомплекта ещё больше, чем цена. Неизвестно (по крайней мере автору правки), было это решение сколь-либо распространённым (или вообще штучным), и пользовался ли кто-либо более чем одной рейкой. Теоретически, проблема допусков и зазоров решаема эксцентриком, связанным со спуском тугой короткоходной пружиной (после подачи на один шаг зуба, эксцентрик проворачивается и прижимает рейку к стволу, а потом уже происходит выстрел), но до конструкторской мысли «Нагана» оставалось ещё много десятилетий…
      • Главным минусом горизонтальной губной гармошки была её «горизонтальность» — механизм перекашивало налево-направо из-за её веса. А так да, её пробовали еще в кремневую эпоху, Пратчетт со своим «ружиём» был не так и далёк от истины…
    • Была у Джозефа Эноя и менее безумная, компактная версия, со всего лишь двумя барабанами, меняющимися местами после отстрела первого барабана.
  • В конце XIX в. лондонский филиал компании «Зингер» порадовал военных 14-колёсным велосипедом, на котором предполагалось перемещаться сразу отделением, перевозя в прицепе всё необходимое снаряжение.
  • Творения британского ВПК с 1920-х годов по наше время. Как вам пружинный гранатомёт? А противолодочный самолёт, не имеющий бортового вооружения и штатно предусматривающий ведение огня вторым пилотом из автомата(!!!)? А зенитный огнемёт(!!!111)?! Про более мелкие нелепицы вроде прицелов, в которых вместо перекрестия обелиск и танковой брони с резиновым слоем и вовсе умолчим, на фоне предыдущих вундервафель они смотрятся вполне нормально. А мякотка в том, что всё описанное в разные годы состояло на вооружении.
Боевая стиральная машинка, временно исполняющая роль тренажёра для бортстрелков.
    • Вообще пружинные миномёты (а также их разновидности в виде арбалета или катапульты) кустарно изготавливались и реально применялись всеми сторонами ещё в Первую мировую. Бесшумно, не демаскируя свою позицию, забросить гранату в окоп противника — разве плохо? А что точность хреновая, так в позиционной войне торопиться некуда, успеем пристреляться. А вышеупомянутый ПИАТ, бывший комбо пружинного и реактивного миномёта, был создан таким для сохранения демаскирующих характеристик и усиления противотанкового действия, а также чтобы стрелок не зажарился свой же реактивной струёй. Впрочем, общая упоротость конструкции всё равно вынудила снять ПИАТ с вооружения вскоре после войны.
    • Танк с резиной на броне — по большей части вынужденная мера. В 1940-х активной защиты еще не было, а у немцев в ходу — магнитные противотанковые мины и знаменитые «Панцерфаусты». Надежность серийных британских движков такова, что они и стандартные танчики с трудом передвигают, поэтому немецкий/советский/американский вариант «обвесить корпус стальной сеткой, досками и мешками с песком», а то и увеличить толщину брони, не работает — машина просядет на подвеске. Поставить новый двигатель — тоже не вариант, ибо все ресурсы идут на флот и стратегическую авиацию. Вот и стали резиновые плиты прообразом динамической защиты. Весят мало, действия магнитов ослабляют, да и гранатометный выстрел имеет, хоть и небольшой, но все же шанс срикошетировать.
  • Не меньшим разлётом фантазии отличалось вооружение сил самообороны в начале Второй Мировой. Поскольку денег и промышленных мощностей на вооружение, считай, не отпускалось, клепали кустарно, на свои средства и кто во что горазд.
    • Многочисленные «бронеавтомобили» с бронированием из древесины, кровельной жести, котельного железа с вооружением от дырки для ружья™ до оборонительной турели со сбитого немецкого бомбардировщика…
    • «Передвижные ДОТы» «Бизон» с бронированием из бетона.
    • Как вам бронепоезд на полуигрушечной железной дороге с колеёй в 381 мм (ширина колеи отечественных железных дорог ровно в 4 раза больше)? Высота паровоза — меньше человеческого роста. Что характерно, на счету этого «бронепоезда из Ромашково» целая сбитая «Штука»: пилот немецкого пикировщика определял высоту выхода из пике визуально, из-за нестандартных размеров цели ошибся и врезался в землю.
    • Апофеоз безумия — самоходный (!) огнемёт (!!!) ПВО. В оправдание хочется добавить, что на дворе стоял 1940 год и после катастрофы во Франции у страха глаза были ну очень велики.
  • Первый корабельный зенитно-ракетный комплекс — ракетная система UP («Unrotated projectile») представляла собой следующее: выстреливаемая из многозарядной направляющей 175-мм ракета тянула за собой длинный трос. Исчерпав ресурс двигателя, она начинала опускаться на парашюте. Самолет должен был, зацепив трос, притянуть ракету к себе, при этом она взрывалась. По факту, единственным достижением подобной системы стал подрыв мостика линкора «Нельсон», когда запущенную ракету снесло к нему ветром
  • Британские линкоры типа «Король Георг V» вообще проходят по категории «неладно скроен, да крепко сшит», ибо при не самых блестящих характеристиках применялись крайне успешно и участвовали в потоплении двух из пяти линкоров, потопленных себе подобными во время Второй Мировой… Но была у них одна странность: ровная в носу, без седловатости или полубака палуба вызывала много мата по причине заливаемости, особенно в Атлантике. Была сия особенность конструкции продиктована требованием обеспечить стрельбу прямо в нос при нулевом угле возвышения орудий носовой башни. Только вот дальность прямого выстрела — 3-4 километра, что по тем временам практически в упор. Зачем? Это же не 1860-80 годы, когда считалось, что основное оружие линкора против себе подобных — таран, а артиллерия должна быть направлена в нос, чтобы дамажить врага перед тараном.
    • С прикрученным фитильком — вооружение данных линкоров 356-мм орудиями, при том, что все стремились к 380—406 мм, а многие хотели и 457. Дело в том, что британцы хотели на уровне договоров ограничить калибр линкоров 356-мм, вот только все остальные такое решение послали подальше. На практике — большое количество стволов, неплохая скорострельность (даже не смотря на дико клинящие башни, с которыми 70 % возможных выстрелов были хорошим результатом) и неплохая СУО позволяла просто заваливать вражеские корабли довольно мощными снарядами, быстро выводя их из строя (особенно это касалось немецких кораблей со схемой бронирования «непотопляемый корпус»).
    • Линкоры типа «Нельсон» обладали той же странностью конструкции, дополненной двумя направленными в нос торпедными аппаратами. На кой черт? Чтобы перед тараном еще и торпедировать цель? Или протаранить, отойти назад и пустить торпеду в пролом (реальная тактика конца XIX века). В итоге линкор «Родни» удостоился сомнительной чести единственного линкора, торпедировавшего в ВМВ другой линкор во время боя с «Бисмарком» (когда с «Бисмарка» уже снесли все, что было плохо прибито).
      • Традиционно британский флот использовал орудия с тяжелым снарядом и низкой начальной скоростью, однако при разработке 406-мм орудий BL 16″/45 Mark I для данных кораблей было решено, с учетом опыта Первой Мировой, применить традиционную для Германии схему «легкий снаряд — высокая начальная скорость». В результате отсутствия у британцев опыта разработки орудий такой схемы возникли неожиданные проблемы: применявшееся в Великобритании архаичное проволочное скрепление оказалось неспособно обеспечить необходимую жесткость при длине орудия более 40 калибров (длина ствола орудий BL 16″/45 Mark I — 45 калибров), а «легкий» снаряд был облегченным тяжелым, из-за неудачной констуркции сильно бился в стволе и быстро терял устойчивость в полете, что сильно снижало точность стрельбы и ресурс орудий. Кроме того, сказывалась и неудачная конструкция — башня не могла штатно выдерживать нагрузку от полного залпа. Поэтому огонь велся полузалпами: сначала среднее орудие, затем боковые. При этом все три орудия могли заряжаться только одновременно.
        • Чтобы совсем весело было, оказалось, что размещение всех трех башен в носу корабля также не позволяет стрелять залпами из-за нагрузки на конструкцию самого корабля.
  • Как раз в начале сороковых британское Минобороны учредило организацию DMWD — «Департамент разработки разных вооружений». Этой конторе поручали самые странные и жуткие проекты, которые не входили в компетенцию других департаментов. На выходе — целый выводок всяких разных штук. И самоходные огнеметы, и зенитные РСЗО, и даже самоходный инженерный подрывной заряд.
  • Британские истребители Boulton-Paul Defiant и Blackburn Roc, из вооружения имевшие башню с 4 пулемётами винтовочного калибра… и больше ничего. По мысли конструкторов, должны были догонять вражеские бомбардировщики, и расстреливать их на параллельном курсе, аки линкор. Немцы быстро сообразили, что башня стрелять прямо в нос не может, и гадски этим пользовались.
  • 30 мм пушка автоматическая пушка RARDEN вместо традиционного ленточного питания заряжается 6-зарядными обоймами. Все бы ничего, но это не зенитка Второй мировой, а главное вооружение основной британской БМП Warrior. Да-да, установить ПТРК для борьбы с танками британцы тоже не додумались.
    • Немного предсказуемо, что вариант Desert Warrior для Кувейта получил башню от американской БМП LAV-25, где стояла 25 мм пушка здорового человека, дополненная ПТУР TOW. Да и сами британцы с 2018 года стали перевооружать своих «Военов» на 40 мм орудия CTWS с ленточным питанием.
  • Британский одномоторный истребитель Martin-Baker MB.3 с 6(!!!) 20 мм пушками. По иронии судьбы, при его испытаниях погиб один из создателей компании (Валентайн Бейкер)… в результате чего Джеймс Мартин всерьёз занялся разработкой катапультируемых кресел. Этой продукцией компания занимается и поныне.
    • Впрочем, его немецкий аналог Focke-Wulf FW. 190, у которого стволов было столько же, разве что два пулемета вместо пушек стояли, великолепно себя проявил, так что не известно, как бы все закончилось, не разбейся Бейкер на испытаниях.
  • Истребитель Hawker Hurricane Mk.II в ранних версиях был вооружён двенадцатью пулемётами калибра 7.7 миллиметра. Довольно быстро сообразили, что этот шквал огня малоэффективен против не то что бронированных — просто металлических самолётов, и заменили их на четыре 20-мм авиапушки.
    • Союзники приветственно машут толстой советской рукавичкой, давя в пол педаль того самого ганшипа с кучей пистолетов-пулемётов, торчащих из бомболюка (был сделан на основе Ту-2 и нес 88 ППШ). От конструкции отказались, как только стало ясно, сколько времени займет перезарядка [1].
  • Британские истребители компании Hawker — Tornado и Typhoon/Tempest. Первый получил Х-образный двигатель Vulture, оказавшийся слишком ненадёжным даже по британским меркам, вторые таки пошли в серию с Н-образным Nappier Sabre. Впрочем, надолго в строю они тоже не задержались (и это у консервативных британцев, чьи самолёты времён Второй Мировой вроде Bristol Beaufighter летали до 1960-х!). А разгадка одна — боязнь радиальных двигателей.
  • Ну и, конечно же, концепция двухместных палубных истребителей(!) Учитывая, что палубник и так априори тяжелее обычного самолёта (ибо конструкция должна выдерживать повышенные нагрузки при посадке на палубу), получались низкоскоростные летающие монстры типа Fairley Fulmar. Неудивительно, что в итоге британцы вовсю использовали куда более разумные одноместные американские палубные истребители Wildcat, Hellcat, Corasir.
  • De Havilland Mosquito. Просто «Москито». Двухмоторный многоцелевой самолёт, построенный целиком из дерева и заведомо лишённый оборонительного вооружения ради достижения максимально высокой скорости. В СССР одно время соблазнялись сделать свой «ответ Чемберлену»… пока не осознали невозможность получения в товарных количествах мощных рядных двигателей вроде «Мерлина» и лёгкого, но прочного бальсового дерева. Итог ясен — большинство специалистов звание лучшего бомбера Второй Мировой однозначно отдали этому «деревянному чуду».
    • Особо извращённая вариация данного самолёта — «Це-Це», оснащённая 6-фунтовой (57 мм) пушкой с автоматом заряжания. Вполне успешно применялась для борьбы с немецкими кораблями.
  • Крысобомба — берется тушка крысы, потрошится, набивается взрывчаткой и подкидывается во вражескую котельную или кабину паровоза. Противник видит труп крысы, кидает в топку и… бум! И как такое в голову могло придти?
    • Вообще-то это норма. Подобные взрывные ловушки заточены даже не под подрыв вражьих паровозов и пароходов, а под взращивание в противнике «минного страха». В ту же копилку у нас отправляются мины, спрятанные в телефонах, полуоткрытых ящиках стола, кастрюльках и кучах дров.
  • Land Rover Centaur — проект полугусеничного внедорожника, представлявший собой Land Rover Defender с гусеницами от легкого танка FV101 «Scoprion». Предполагалось, что это творение британского сумеречного гения должно было использоваться как тягач и шасси для зенитных орудий и РСЗО. Несмотря на отличные результаты испытаний британская армия отказалась закупать машины, а политическая и экономическая ситуация в Великобритании «закрыла» для «Кентавров» экспортные рынки.
  • A39 Heavy Assault Tank Tortoise — эта «черепаха» задумывалась не как САУ, а как полноценный штурмовой танк для прорыва обороны — посему мобильность сознательно принесли жертву броне и скорости. Впрочем, пока прототипы доделывали, Вторая Мировая ВНЕЗАПНО закончилась и использование подобных мамонт-танков перестало быть актуальным.
    • Его предшественник, A38 Infantry Tank Valiant в чём-то даже более хтоничен — ибо там броню 40-тонного А33 Excelsior уложили в весовой лимит 27 тонн. И ладно бы, если бы он только ехал 19 км/ч — вот только его проходимость даже не испытывали всерьёз, а управление им было сущей пыткой для механика-водителя.
    • А ведь что интересно, более ранние пехотные танки оказались вполне себе неплохи. Лёгкие «Валентайны» неплохо прижились в Красной Армии, средние «Матильды» в гаубичном варианте очень понравились австралийцам, а тяжёлые «Черчилли» (пусть и после мучительной доводки до нормально состояния) прослужили аж до войны в Корее! Исключение — пехотный танк А11 (упорно именуемый Matilda I), живейшее воплощение принципа консервной банки — толстая броня, минимальное вооружение (в лучшем случае это крупнокалиберный пулемёт!) и очень слабый для такой массы двигатель. Зато дёшево!
  • Британские крейсерские танки — это что-то с чем-то. Надёжность их была настолько аховой, что в некоторых книгах на серьёзных щщах пишут, что их комплектовали списанным авиамоторами Liberty. Апофеозом стал A13 Mark III Covenanter с извращённой системой охлаждения, абсолютно непригодной для войны в африканской пустыне! И ведь построили не пару прототипов, а более 1700! Лишь к 1943 году у британцев появился вменяемый «крейсер» в лице «Кромвеля»… примерно аналогичный ранним Т-34! А потом, под занавес войны, появилась без дураков удачная «Комета», но повоевать она толком не успела.
    • Кстати, шасси «Кометы» использовали ещё для двух безумных проектов. И если COMRES 75 изначально строился чисто из любопытства «а давайте сделаем танк с лафетной компоновкой», то британский ответ легендарному шведскому S-танку в лице FV4401 Contentious не пошёл в серию сугубо из-за развития ПТРК.
    • Удивительно, но британские доминионы с менее развитым ВПК смогли построить куда более качественные танки! Что канадский Ram (переделка M3 Lee в танк здорового человека), что австралийский Sentinel (более всего известный за счёт кожуха пулемёта водяного охлаждения весьма фаллической формы!) на фоне каких-нибудь «Крусейдеров» выглядели шедеврами продуманности и надёжности — вот только повоевать им так и не довелось.
  • Истребитель танков «Арчер» сделанный как «САУ задом наперёд». Несмотря на эксцентричную компоновку, получилась довольно удачная самоходка — ибо аналогичные по массе советская СУ-76(М) и немецкие Marder I/II/II нервно курят в сторонке — всё же британская 17-фунтовка при схожем калибре в 76 мм была намного убойней своих визави.
  • Проект ядерной мины «Синий павлин». В 1957 году министерством обороны было решено приобрести десяток «Синих павлинов» весом 7 тысяч 250 килограммов каждый. Их планировалось закопать на равнинах северной Германии, чтобы в случае отступления британской армии взорвать мины дистанционно или с помощью таймеров. В рассекреченных в 2004 году[1] документах идет речь о «некоторой форме нагревания независимой от электропитания под корпусом»: «цыплята способны производить одну тысячу британских тепловых единиц (BTU — British Thermal Units) с птицы в день». С поддержанием правильной температуры действительно были проблемы: ядерная боеголовка должна была храниться в пределах определённого температурного диапазона. Испытания показали, что она, возможно, «не переживёт» суровость середины европейской зимы". Тепла цыплят, кстати, внутрь мины для них засыпали корм, должно было хватить на неделю. Ну вы ведь прочитали сноску... так что увы.
  • Но все приведенные выше примеры меркнут и бледнеют по сравнению с проектом «Хабаккук» 40-х годов прошлого века. Это гигантский (длина 610 м, ширина 92 м, высота 61 м, водоизмещение 1,8 млн т.) авианосец, построенный из… льда[2]! Должен был перевозить до 200 истребителей и самолётов-разведчиков для противовоздушного и противолодочного прикрытия атлантических конвоев. Предполагалось, что такой корабль должен был действовать исключительно в холодных арктических водах, поэтому, при всем безумии самой концепции, проекту дали ход и даже построили макет в Канаде. Но вскоре оказалось, что такая ледяная махина по цене лишь малость дешевле построенной из металла (целлюлоза для корпуса и холодильное оборудование влетали в немалую копеечку), а при скорости в целых 6 узлов ледовый авианосец из Канады доплыл бы до берегов Европы как раз к падению Берлинской стены. Поэтому в 1943-м году проект отменили. И после этого британцы имеют наглость обвинять тевтонцев в гигантомании!
  • Не совсем в кассу (ибо это не оружие), но всё же — британский проект «Lunar Rocket» тридцатых годов. Формально, любая ракета может быть использована для межконтинентальной доставки гуманитарных бомбардировок, так что с натяжкой подходит под троп, не смотря на то, что рассчитывался для полёта на Луну. Хтоническая вундервафля, по сравнению с которой немецкие ФАУ — это так, фигня. Как вам нравится ракета уровня Н1, построенная из твердотопливных блоков с механическим управлением? Да-да, ЕМНИП 2046 блоков первой ступени с индивидуальным зажиганием (зацените градус безумия). Если бы её построили, и попытались запустить, эта нестабильная гора черного пороха в виде ракеты установила бы мировой рекорд среди неядерных взрывов, которы продержался бы где-то полвека, а то и больше. К счастью, вразумительного ответа на вопрос «а что будет если /список возможных неисправностей/» от конструкторов правительство не дождалось, а потому ракету решили не строить. И слава богу.
  • Бомбы разработки Барна Уоллеса. От «махонькой» прыгающей бомбы в 4 тонны к сейсмической Tallboy и монструозной 10-тонной Grand Slam. Всё это применялось во Вторую Мировую и вполне успешно.
  • Британские субмарины серии К. Упоротое желание сделать из подлодок эскадренных бойцов в разгар Первой Мировой породило огромных (по тогдашним меркам) меркам паротурбинных монстров[3]. При этом по-настоящего мощного артиллерийского вооружения поставить не удалось, а проблем было с избытком. Достаточно сказать, что ни одна из 18 построенных субмарин не продержалась в строю больше 10 лет, а 6 погибли отнюдь не в бою — причём 3 из них тупо причине «верхушки айсберга» — при манёврах другие суда не учитывали, что за сравнительно небольшой рубкой скрывается немалых размеров корпус.
    • Их наследники в лице серии М тоже хороши. Конструкторы решили не размениваться и поставили разом 305-мм(!!!) орудия. Участь этих подлодок вышла не менее печальной — на Первую Мировую они не поспели, а из трёх введённых строй две затонули.
  • Адаптер Littlejohn, превративший моральное устаревшее орудие QF 2-pounder во что-то более-менее приличное за счёт значительного увеличения бронепробития. Как ни странно, получилась вполне приличная коническая пушка для колёсных броневиков, куда более мощные орудия банально бы не влезли.

Примечания[править]

  1. А конкретно 1 апреля 2004 года. И нет, это не случайно.
  2. Точнее, из пайкерита — замороженной смеси воды и древесных опилок. На тот момент у Британии были большие проблемы с запасами металлов, а голь, как известно…
  3. Ради достижения надводной скорости в 24 узла и появились турбины (из чисто дизельных подлодок класса J удалось выжать только 19 узлов), при этом дизеля сохранились для зарядки батарей и подстраховки на случай неполадки турбин.