Должен ли капитан дредноута знать про качегаров?

Перейти к: навигация, поиск

"у вас был капитан, не знавший, на каком топливе работает машина?" ... "у нас был директор, который не знал, на бензине или на дизеле работает машина, на которой его возит шофёр."

Таки директор не управлял машиной. А капитан управляет кораблём. Или ваш директор не знал, что в конторе нужны компьютеры, а не печатные машинки, кульманы и счёты?

Росица (обсуждение)18:33, 29 ноября 2017

Капитан тоже не засыпает уголь в погреба. Что, кстати, означает, что даже капитан "Дредноута" едва ли разбирался в сортах угля: если ему сказали, что наличествующий на складах уголь "семечка" с повышенным содержанием серы в топку не пойдёт - ему остаётся вздохнуть и отправить людей искать более высокосортный. Да и директор, который на машине ездит, если при этом заправляют её другие люди, не обязан знать, что в неё нужно заливать, у него голова другим занята, ему нужно управлять коллективом, который будет приносить прибыль.

На самом деле, примерно то же: директору не нужно знать всю номенклатуру расходников. Основное сырьё, детали-компоненты - да, а вот какой марки масло используется в станке (какой марки роутер стоит в серверной) директор знать не должен. Для этого у него есть техдир, а у того, в свою очередь, начальник участка. Для капитана суперпупердредноута такое сырьё - снаряды; уголь - это расходник, вопросы с которым он делегирует до такого состояния, что о них вообще никогда не слышит.

Llaw Gyffez (обсуждение)01:18, 30 ноября 2017

Насколько я знаю, хотя не все капитаны - механики, капитан-механик действительно эффективнее управляет кораблём в тех аспектах, что связаны с чистой технологией.

И да, незнание своего корабля даже на уровне "кочегар - это мужик, который засыпает лопатой уголь в топку" - это примерно как директор завода не знает не про конкретные марки расходников, а про то, что там у него в цехах: слесаря стоят у станков, или автоматизированные линии и три с половиной инженера дежурят, или нет ни слесарей, ни станков, а есть ручная мануфактура. В том смысле, что даже неспециалисту нормально знать, что на паровом корабле кочегары есть, а тут профи. В конце-концов, капитан - это лидер, ему нужно знать если не технику, то людей, а то рискует из дредноута получить броненосец "Потёмкин" (или ему это подают в формате "закупаемое мясо не должно быть червивым во избежание возникновения нештатной ситуации четыре точка три подпункт пять-а, содержание ситуации см. приложение D том шесть"?).

Грей (обсуждение)07:14, 30 ноября 2017

Давайте уточню: разговор сейчас идёт про стимпанковый супердредноут с экипажем в десятки тысяч человек и его капитаном из наследственной элиты. То есть относительно корабля это даже не директор завода относительно завода - это потомственный директор концерна. В котором есть отдел движения, отдел управления, отдел энергообеспечения (о нескольких заводах) и отдел стрельбы. Отдел стрельбы - самый интересный, потому что у них всегда очень красивые презентации, и результаты их работы видно невооружённым глазом. Что там творится в остальных - а бес его знает, мы им деньги платим, они со своей работой справляются, показатели постоянно повышаются, приборы в норме, на диаграммах всё выглядит успокаивающе, панических отчётов из филиалов не приходит.

Ещё более кстати: вспомните капитанов-"назначенцев" из восьмидесятых-девяностых, которые на корабли/подлодки приходили на один боевой выход "за звёздочками". Вот для них "всё, что дальше пятого отсека - уже винты", там капитана можно было и попугать радиацией, которая под реактором скапливается и её нужно оттуда шваброй выметать (для тех, кто не в курсе, радиационный фон в исправных реакторных отсеках АПЛ ниже, чем на набережной в Питере, где гранит, простите за невольную рифму, фонит). У нас тут как раз такой случай: наследственная должность, образование полусветское (дипломатическое лицо, однако, цельный капитан во-от такой махины), ну а экипаж нужно просто хорошо кормить и иногда воспитывать, всё остальное - делегируем.

Llaw Gyffez (обсуждение)17:01, 1 декабря 2017