Справочник автора/Флот

Материал из Posmotre.li
Перейти к: навигация, поиск

Флот — во-первых, совокупность всех морских сил какого-либо государства (ВМФ России, ВМС США), во-вторых, объединение военно-морских сил в каком-либо регионе (Балтийский флот ВМФ России, 6-й флот ВМС США, Флот Канала Великобритании), в третьих — торговые, рыболовные и прочие суда, ходящие под флагом определенного государства.

Содержание

[править] История флота

[править] Эпоха вёсел и таранов

Первые корабли появились сразу же после появления первых государств, прежде всего для того, чтобы путешествовать по воде с комфортом — государства складывались вокруг рек — Нила, Евфрата и Тигра, Инда и Ганга, Меконга, Янцзы и Хуанхэ. Разумеется, корабли строились в первую голову правителями — один человек (если он не аристократ) постройку чего-либо крупнее лодки или плота не осилит, а хан/фараон/магараджа могут просто приказ отдать. Бой такие суда могли вести только сойдясь бортами или взяв на борт лучников, чтобы обстреливать супостата

Первые действительно мореходные корабли построили финикийцы и греки — парусно-весельные, с одним или более рядом весел — униремы, биремы, триремы и так далее. Так как сойтись борт к борту было небезопасно из-за риска поломать весла, абордажу греки предпочитали таран. Корабли оснащались специальными «бивнями», чтобы при ударе не пострадал корпус своего корабля. Также появилась на кораблях и артиллерия — баллисты и катапульты.

Римляне традиционно были сильны на суше, поэтому и морские сражения старались перевести в сухопутные — оснащали свои корабли «воронами» — абордажными мостиками.

[править] Эпоха паруса и боевой линии

Появление огнестрельного оружия привело к разделению единой структуры флота. Если в теплом и спокойном Средиземноморье вплоть до XIX века действовали весельные галеры (только греков, финикийцев и римлян на них сменили испанцы, итальянцы, алжирские арабы и мавры, а также турки, а лучников и катапульты заменили мушкетеры и фальконеты), то в суровой Атлантике бал стали править парусники — каравеллы, галеоны, каракки. А в XVII веке их сменил его величество линкор, участвовавший в основном в крупных морских битвах, а более мелкие боевые задачи выполнял фрегат.

Следующие два века были веками парусников и борьбы за Северное море. Английские, французские, испанские и голландские линкоры открыли схватку Англо-голландскими войнами, затем к ним присоединились датские, шведские и русские корабли. Пришли парусники и в Средиземное море.

[править] Эпоха пара и угля

С середины XIX века началась механизация флота: на смену чугунным пушкам с ядрами пришли стальные с разрывными снарядами, появились мины, торпеды, броненосные корабли с паровыми двигателями… В это время во флотах появились:

К началу XX в. типичными кораблями в передовых флотах были:

[править] Эпоха нефти и турбин

После русско-японской войны и до начала Первой мировой флоты мировых держав пополнились новыми типами кораблей:

После подписания Вашингтонских соглашений 1922 года появились:

[править] Эпоха ракет и реакторов

После Второй мировой войны:

[править] Кто есть кто на флоте

Флагман — главный корабль, на котором находится командующий и его штаб. Флагманом обычно (но не всегда) является самый мощный или самый защищенный корабль флота/эскадры.

Адмирал — аналог генерала в сухопутных войсках, командующий отрядом кораблей, эскадрой, флотом или всеми военно-морскими силами.

Капитан — командир корабля (должность) либо старший офицер (звание). Традиционно капитан 1-го ранга командует линкором, авианосцем, тяжелым крейсером, капитан 2-го ранга — легким крейсером, эсминцем или отрядом малых кораблей, капитан 3-го ранга — фрегатом или корветом, капитан-лейтенант — торпедным/ракетным/противолодочным катером.

Матрос — полный аналог рядового пехоты, только технически более подкованный.

Морская пехота — десантные части флота. Обычно высаживаются со специальных десантных кораблей, но могут и на вертолете прилететь, и с парашютом прыгнуть. Они же охраняют морские базы и стоящие в этих базах корабли.

Морской спецназ — подводные диверсанты. Обеспечивают высадку десанта, ведут разведку, тайно проникают в охраняемые зоны, топят корабли противника прямо у причалов. Имеют специальную подготовку, позволяющую вести бой под водой и оружие, позволяющее под водой стрелять.

Флотилия — буквально «маленький флот». Соединение ВМС, которое на флот по размерам не тянет и действует на реке (Днепровская флотилия, Амурская флотилия, Волжская флотилия), озере (Ладожская флотилия, Каспийская флотилия) или ограниченном морском театре (Азовская флотилия, Беломорская флотилия). Состоит из малых кораблей — мониторов, канонерских лодок, тральщиков, различного назначения катеров и т. д.

Эскадра — оперативное объединение сил флота. Так, отправленные в конце XIX в. на Дальний Восток корабли образовали Тихоокеанскую эскадру Балтийского флота, а отряды кораблей Балтийского, Черноморского, Северного и Тихоокеанского флотов СССР с 1967 г. формировали 5-ю Средиземноморскую эскадру

Военно-морская база — порт, оборудованный для обеспечения военного флота и прилегающий к нему район моря.

Береговая артиллерия — средство обеспечения обороны базы от атак с моря и с суши. Главные базы защищаются десятками пушек, в том числе и мощными крупнокалиберными орудиями, передовые базы прикрыты артиллерией среднего калибра или орудиями на железнодорожных установках.

Морская авиация бывает двух видов.

[править] Тактика морских битв

[править] Древний мир

На древних барельефах изображены финикийские биремы — суда с двумя рядами вёсел, имеющие как подводный таран, так и палубу над гребцами — фальшборт, которой надстроен щитами и несёт большое число воинов.

В качестве наиболее распространённого тактического приёма в классическую античность утвердился таран. Он был настолько важен, что число не занятых греблей воинов на греческих судах было минимальным — ради уменьшения веса судна в целях достижения наибольшей скорости. В тех морских битвах, где ставку всё же делали на абордаж, а не на таран, вместо того, чтобы взять дополнительных воинов для участия на абордаже, обходились тем, что верхний ряд гребцов составляли из тяжеловооружённых воинов.

Рим с целью справиться с более искусными карфагенскими мореходами сделал ставку на абордаж и отступил от античных традиций брать в бой минимальное число не занятых греблей воинов; напротив, он стал брать на свои корабли большое число легионеров. А для облегчения абордажа придумал абордажный ворон — перекидной мост с шипами-крючьями впивашимися в палубу вражеского корабля не давая расцепиться. Крупные суда оснащались лёгкими башенками для гребцов, а также несли баллисты и скорпионы.

[править] Средние века

Наиболее совершенным кораблём раннего средневековья был дромон Византийской империи, основным оружием которого были сифоны с греческим огнём. На борту имелось и немалое число воинов, не занятых греблей, но их ролью было не столько взятие противника на абордаж, сколько противодействие попыткам противника взять дромон на абордаж.

То самое приспособление, которое в древнем Риме называлось гарпаг и служило для взятия на абордаж, у китайцев служило, напротив, для предотвращения абордажа. Гарпаг представлял собой длинный брус с острым крюком-пробойником, вонзавшимся во вражескую палубу. Затем римляне подтягивали гарпагом судно, а то, что гарпаг представлял собой брус, не позволяло противнику перерубить его с той же лёгкостью, с какой могли перерубить канат у абордажного якоря. У китайцев же аналогичное приспособление удерживало вражеский корабль на расстоянии, не позволявшем вступить в абордаж, а вместо абордажа китайцы вели массированный обстрел противника из арбалетов.

[править] Эпоха парусного флота

Линейная тактика — так как артиллерия на парусных линейных кораблях и фрегатах располагалась по бортам, то морские сражения приобрели форму перестрелки кораблей, выстроившихся в линии бортом к неприятелю. Тактическими приемами были:

Отдельным тактическим приемом было использование брандеров — небольших кораблей, груженых порохом и различными горючими веществами, для того, чтобы протаранить и поджечь вражеский корабль. Наиболее эффективной эта тактика была против флота, находящегося в бухте и неспособного маневрировать


Корейцы во время японо-корейской войны построили первые броненосцы — корабли-черпахи покрытые бронёй и с артилерийским вооружением на весельном ходу. В связи с отстуствием у японцев корабельной артилерии броня была противопульной и противооабордажной — не давала впиться в дерево абордажным крючьям, и имела шипы. Имелось и химическое оружие китайского образца — алхимический тигель с серой и кузнечными мехами, установленный внутри головы дракона на носу корабля.

[править] Эпоха пара

Битва при Ялу, 1894 год. А теперь представьте. что вы адмирал, и вам надо управлять всем этим с помощью флажков.

Главным и определяющим отличием новой тактики стала свобода маневра — корабли перестали зависеть от направления и силы ветра. Следствием этого стали «странные маневры» (цит., ЛоГГ), когда корабли в ходе боя выписывали замысловатые петли, вызвавшие бы сердечный приступ у апологетов линейной тактики XVIII века.

В то же время развитие металлургической промышленности привело к тому, что новые боевые корабли стали почти непотопляемыми: стальную катаную броню чугунные ядра не пробивали вообще, разрывные бомбы имели бронебойность еще меньше, а пушки имели один, но фатальный недостаток — к более-менее дальнобойным пушкам забыли изобрести соответствующие прицелы. Как следствие, убеленные сединами и увенчанные треуголками флотоводцы решили вернуться к пра-пра-прадедовской тактике — таранить супостата. Получилось не то чтобы плохо, а вообще хуже некуда: теперь «странные маневры»тм стали совершать не только отдельные корабли во время стычек один на один, но и полноценные эскадры (см. иллюстрацию). При этом моментально терялось управление: махать флажками в условиях когда несколько десятков кораблей дымят из кучи труб и стреляют из пушек с применением дымного пороха было бесполезно от слова вообще. На счастье адмиралов, крупных сражений на тот период выпало всего два — на рассвете таранной тактики сцепились австрийский и итальянский флоты (1866 год, битва при Лиссе), а под конец — японцы и китайцы (бой в устье Ялу), остальные морские сражения были просто стычками отдельных кораблей.

Решить проблемы утопления кораблей помог все тот же технический прогресс: в конце XIX века появились а) скорострельные среднекалиберные казнозарядные орудия на бездымном порохе, б) оптические прицелы и дальномеры, в) торпеды, г) радиостанции. Впервые эти достижения прогресса были применены во время японо-китайской войны, затем последовали испано-американская война 1898 года и русско-японская война, в которой возродился старый тактический прием обхода колонны кораблей противника с носа и сосредоточения огня нескольких кораблей на вражеском флагмане — так называемый кроссинг-т[16]. Вершиной этого этапа стало Цусимское сражение, после которого морские теоретики и кораблестроители поняли — так жить нельзя и надо что-то делать.

[править] Первая мировая война

Первым логичным выводом из событий русско-японской зарубы стала идея усиления брони: раз русские корабли страдали от попаданий в небронированные оконечности, значит бронировать надо весь корабль, а не только центральную часть. Из этого последовал логичный вывод — надо увеличивать калибр скорострельной артиллерии. Результатом этого очередного этапа соревнования брони и снаряда стало появление нового класса кораблей — дредноутов. Попутно подросло и водоизмещение кораблей с 14-16 тысяч тонн, до 20-25 тысяч и скорость — с 17-18 до 20-22 узлов. Эволюционное развитие на этом, разумеется, не прекратилось — вслед за первыми дредноутами последовали более мощные и продвинутые дредноуты, затем сверхдредноуты и так далее: быстрее, выше, сильнее! И разумеется — дороже. Так что спустя менее чем 20 лет после Цусимы все вновь осознали, что так жить нельзя

Вслед за дредноутом в Великобритании появился еще один класс кораблей — линейные крейсера. Теоретическим их предполагалось использовать для отлова многочисленных вражеских броненосных и бронепалубных крейсеров, а также как быстроходный отряд при новых дредноутах. На практике снова получилось не очень: отлов «истребителей торговли» свелся к неудачной погоне за «Гебеном» и удачному перехвату эскадры адмирала фон Шпее (дальше инициативу в отстреле транспортов перехватили подводные лодки), а наличие при британском флоте быстроходного отряда немцы парировали простым как табуретка методом: запилили свой отряд линейных крейсеров, которому просвещенные мореплаватели слили 3:1. На этом по большей части славная история линейных крейсеров и закончилась — отдельные их представители дожили аж до 50-х годов, но это было уже не то.

Третьим активно развивавшимся классом боевых кораблей стали подводные лодки, получившие мировое признание после атаки Веддигена, продемонстрировавшей, что субмарина может утопить кого угодно, а ее утопить способны не только лишь все, мало кто может это сделать (с). Англичане в рамках борьбы с подводной угрозой родили кучу идей от предложения организовать отряд военных ныряльщиков с кирками, дабы бить супостатам по перископам и ловли субмарин сетями до мысли законодательно запретить субмарины наравне с химоружием, но особых успехов не добились и начали изобретать сонар.

[править] Вторая мировая война

На этот раз источником прорыва в тактике стало не соревнование брони и снаряда и даже не появление в составе флотов авианосцев, а кардинальное улучшение систем связи. Ютландское сражение 1916 года продемонстрировало — флотом из сотни кораблей невозможно управлять, имея из средств связи только сигнальщиков и примитивный радиотелеграф. Но уже через двадцать лет появились радиостанции, способные работать в телефонном режиме и УКВ-рации, что и стало спасением для флота. Не меньшую роль сыграло развитие систем навигации и радиолокации, сделавшее возможным ведение боевых действий в ночных условиях.

К концу 30-х годов наиболее передовой структурой флота обладала Япония: в составе японского императорского флота было создано мобильное авианосное соединение, способное действовать совершенно автономно, причем как единой силой, так и отдельными дивизиями авианосцев. Именно эта группа из шести тяжелых авианосцев и позволяла японцам вести активные действия вплоть до конца 1942 года[17]

США после первых поражений также перешли на новую структуру флота, основой которой стали тактические группы — 1-2 авианосца[18], линкор, 2-6 крейсеров и 2-4 дивизиона эсминцев. По мере постройки новых авианосцев и кораблей сопровождения американцы перешли к формированию тактических соединений (2-4 группы), а затем и полноценных флотов, в которых было 3-4 соединения авианосцев (в каждом 2-3 тяжелых и 1-2 легких авианосца, 4 крейсера и десяток эсминцев), отдельное соединение быстроходных линкоров (4-6 кораблей с соответствующим эскортом), соединение кораблей снабжения и, при необходимости, десантное соединение.

В Атлантическом океане, где главным противником Союзников были подводные лодки, нужды в крупных соединениях почти не было — там действовали небольшие отряды кораблей из двух-трех эскортных авианосцев и 8-16 эсминцев и фрегатов, которые либо вели свободный поиск субмарин, либо осуществляли эскортирование конвоев.

Отдельно стоит сказать о десантных соединениях. К концу войны США создали целый набор разнообразных десантных средств, от броневиков-амфибий и небольших десантных катеров до крупных пехотно-десантных и танкодесантных кораблей, а также средств обеспечения и поддержки десантов. На Тихом океане в состав десантного соединения входили также соединение устаревших линкоров и несколько групп эскортных авианосцев: полтора-два десятка «каноэ» с 20 самолетами на борту на каждом были способны обеспечить воздушную поддержку десанту, не привлекая самолеты с полноценных авианосцев.

Германия после получения карт-бланша на восстановление флота решила действовать асимметрично: был, конечно, составлен план, предусматривавший постройку четырех авианосцев, десятка линкоров, трех линейных крейсеров и так далее, но это все предусматривалось построить в «прекрасном далеко», где-нибудь к 1947 году. А в 30-е и 40-е годы Германия строила, во-первых, надводные рейдеры[19], а во-вторых, подводные лодки. После начала войны приоритеты поменялись местами: надводные рейдеры себя не оправдали (ибо когда писали планы их использования, патрульных «Каталин» и «Либерейторов» еще не было), а подводные лодки как раз проявили себя очень даже.

[править] После Второй мировой войны

США продолжили развивать сложившуюся в годы ВМВ практику формирования оперативных соединений — ядром такой группы являлись 1-3 ударных авианосца, которым придавались 2-4 крейсера, до полутора десятков эсминцев и фрегатов, несколько танкеров и кораблей снабжения. Обычно 1-2 таких группы находились в Атлантике, столько же в дальневосточных водах, по одной — в Средиземном море и Индийском океане. Основной ударной силой ВМС США являлась палубная авиация, прочие корабли рассматривались как средство обеспечения ПВО и ПЛО авианосных соединений[20]. В 60-е годы США внезапно обнаружили, что что-то пошло не так: применять тактические атомные бомбы со средних высот высокое руководство запрещает, а другого оружия в общем-то у бравых летчиков и нет (а еще нет умения летать на малых высотах, использовать управляемые ракеты воздух-поверхность, да и сами эти ракеты В-П имеют дальность вдвое меньше, чем ЗРК С-75, ракеты «воздух-воздух» требуют срочной замены на ракеты «воздух-самолет»[21]). Как следствие, с конца 60-х годов ВМС США вс больше переориентировались с господства на море на работу по берегу. Закономерным итогом такого перенаправления усилий стало проявление ракет «Томагавк», разнообразных ракет воздух-поверхность и управляемых авиабомб, периодическая расконсервация линкоров, а также усиление десантных возможностей флота и корпуса морской пехоты.

В СССР, не располагавшем финансовыми возможностями для постройки сопоставимого с американским флота, был сделан упор на развитие подводных лодок, морской ракетоносной авиации и тяжелых противокорабельных ракет. Предполагалось, что массированная атака 2-4 полков дальних бомбардировщиков выбьет большую часть кораблей авианосной группы, а то, что останется на плаву, добьют многочисленные подлодки. Надводные силы в то время были представлены легкими крейсерами и эсминцами конца 40-х — начала 50-х годов постройки и предназначались для решения тактических задач — поддержки армии с моря и высадки тактических десантов (первые цели — Босфор и Зеландия, далее по обстановке). С конца 60-х годов началось и развитие надводного флота, но все в том же направлении — все делалось для обеспечения сокрушительного первого удара по американским ВМС и обеспечения собственной противолодочной обороны, возможности действий против береговых целей оставались на уровне 50-х годов. Примерно в конце 70-х — начале 80-х годов было начато создание уже «мультизадачного» флота с более-менее полноценными авианосцами, новыми десантными кораблями (в частности, именно в то время активно строились десантные корабли на воздушной подушке и начали появляться десантные экранопланы с небольшой дальностью, но высокой скоростью[22]), новыми ракетами, аналогичными «Томагавкам», но… последовал развал СССР и резкое сокращение флота, но это уже другая история.

[править] Стратегия морских войн

Крейсерская война и рейдерство

Основная идея — бороться не против военного флота врага, а уничтожать его торговые суда. Используются для действий на коммуникациях небольшие и относительно дешевые корабли — фрегаты, крейсера, с 1915 года — подводные лодки. Примеры:

Однако противник может торговать и через посредника, не участвующего в войне, корабли которого топить нельзя. Тогда эффективным методом становится блокада портов.

Блокада и деблокада

Цель блокады — прекращение торговли и снабжения противника через заблокированный порт. Осуществляется либо патрулированием боевых кораблей в районе порта, либо минированием акватории. Вместо того, чтобы штурмовать неприступную крепость на острове, неся потери при штурме, можно остров просто блокировать и плыть дальше, сохраняя силы для генеральной битвы.

Десантирование

[править] Гражданский флот

[править] История

[править] Современность

[править] Примечания

  1. Не против мин, а против миноносцев.
  2. Вообще это как посмотреть: если ЭБ типа «Габсбург» или «Эрцгерцог Карл» ещё можно с натяжкой признать слабыми на фоне ведущих кораблей того же класса, то вот к броненосцам типа «Радецкий» такая характеристика уже не подойдёт — по большинству своих характеристик (кроме дальности хода) они ничем не уступали (а то и превосходили) ни английским, ни французским, ни итальянским броненосцам начала XX века
  3. Аналогом торпедного катера в то время были вышеупомянутые миноноски
  4. Речь об английских линейных крейсерах. Германская империя строила линейные крейсера с вполне достойным бронированием, но более слабой артиллерией. Итог — в Ютландском бою немцы потеряли один линейный крейсер, успев снять с тонущего корабля экипаж, англичане — три линейных крейсера взорвались, из их экипажей выжили единицы
  5. Немцы, для сравнения, до 1915 года обходились парой-тройкой 88-мм пушек (и даже пару конфискованных после начала войны недостроенных «Новиков» (V-99 и V-100) вооружили 88-миллиметровками)
  6. Австро-венгерский дредноут «Сент Иштван» был потоплен итальянским торпедным катером. Прочие потерянные дредноуты либо гибли на минах, либо взрывались в своих портах в результате халатности или диверсий
  7. по названию соглашения
  8. Уникальный корабль построили немцы: Германии было запрещено строить тяжелые крейсера, но разрешено строить броненосцы. Поэтому в конце 1920-х гг. был построен броненосец «Дойчланд» — корабль с характеристиками тяжелого крейсера, но вооруженный шестью 280-мм орудиями, способными уничтожить любой «вашингтонский» крейсер
  9. Здесь выделился СССР, который никаких соглашений не подписывал: легкий крейсер «Киров» был вооружен 180-мм орудиями и больше соответствовал тяжелому крейсеру
  10. Италия авианосцев не строила, Франция в итоге перестроила только один корабль
  11. Так обозвали американцы свои «Аляску» и «Гуам». Французские «Дюнкерк» и «Страсбург», немецкие «Шарнхорст» и «Гнейзенау» числились линейными крейсерами, недостроенные советские «Кронштадт», «Севастополь», «Москва» и «Сталинград» — тяжелыми(!) крейсерами
  12. Советские и американские корабли строились с 9-ю 305-мм пушками, немецкие несли 9 280-мм пушек, французские — 8 330-мм с легкими снарядами. А линкоры вооружались 380-мм и 406-мм монстрами со снарядами весом в тонну-полторы
  13. Вот только надежностью такие движки не отличались — зато отличались дикой пожароопасностью
  14. Последним стал британский «Вэнгард», которого торопились достроить до конца войны, но успели только к 1946 году
  15. Кроме американских «Айов», которые, успев поучаствовать в боевых действиях в Корее, Вьетнаме, Ливане и Персидском заливе, окончательно сошли со сцены только в 2012 году
  16. Кто не понял: в идеале корабли должны выстроиться в форме буквы «Т», где верхняя черточка — атакующий флот, а нижняя — защищающийся
  17. К тому моменту из шести авианосцев осталось только два (плюс два авианосца поменьше), что не помешало японцам выиграть сражение у островов Санта-Крус
  18. Главным отличием американского флота был отказ от жесткого прикрепления эскадрилий к авианосцам при комплектовании авиагрупп (как это было до войны, когда, к примеру, на авианосце CV-2 «Лексингтон» размещались истребительная эскадрилья VF-2, бомбардировочная VB-2, разведывательная VS-2 и торпедоносная VT-2). Это позволяло оперативно перебрасывать эскадрильи с одного авианосца на другой, быстро комплектовать авиагруппы, нацеленные на работу по берегу, противовоздушную оборону или поиск подводных лодок, размещать при необходимости на авианосцах эскадрильи авиации корпуса морской пехоты
  19. В годы ПМВ Германская империя с удивлением обнаружила, что ее флот:
    • Не способен на одной загрузке угля уйти дальше Северного моря.
    • Любовно отстроенные угольные станции и запасы угля на них моментально затрофеиваются англо-франко-японским флотом.
    • Нейтральные государства, стоит только им получить ноту из британского посольства, делают покер-фейс и вспоминают о правиле 24 часов (сутки в нейтральном порту, а затем либо на выход, либо интернирование и отдых до конца войны)
    Как следствие, все германские корабли, построенные в 30-е годы, отличались очень приличной дальностью плавания (карманные линкоры типа «Дойчланд», например, реально могли на одной заправке дойти из Германии в Японию, причем не пользуясь ни Суэцким, ни Панамским каналами).
  20. Не стоит, впрочем, считать, что без авианосцев американские корабли были беззащитны — зенитная ракета «Талос», например, обладала достаточной мощностью, чтобы серьезно повредить любой корабль слабее линкора (даже без учета наличия к этой ракете ядерной боеголовки)
  21. Реально, ракета воздух-воздух AIM-4, творение «гений-миллиардер-плейбой-филантропа» Говарда Хьюза, оказалась непригодна для стрельбы по маневренным целям вообще, а AIM-7 не работала на малых высотах и требовала постоянной подсветки цели радаром
  22. Помним про Босфор и Зеландию, задачу номер один никто не отменял
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты