Крейсер

Материал из Posmotre.li
Перейти к: навигация, поиск
Тот самый крейсер
« Этот корабль может потопить очень многих. И он может убежать от всех, кого не может потопить. »
— Искаженная цитата из лорда Фишера
« Худший противник в драке — не боксёр или каратист, а бегун. Потому что если ты его сильнее — ты его не догонишь, а если он тебя сильнее — ты от него не убежишь. »
— Фольклор

Крейсер (англ. cruiser) — широко известный тип боевого корабля, морского или космического.

В реальности[править]

В реальности основное отличительное качество крейсера — его самодостаточность и универсальность. Крейсер — это корабль, который обладает достаточной огневой мощью, чтобы уверенно поражать другие корабли в одиночку, достаточно защищен, чтобы не тонуть от первого снаряда, и в то же время достаточно маневрен, чтобы не нуждаться в постоянно вытирающих ему слюни эсминцах. Поэтому крейсер — и поп, и швец, и жнец, и на дуде игрец. Крейсер может ходить в долгие одиночные походы и воевать в составе флотилии, одинаково хорош в наступательных, оборонительных и маневренных боевых действиях. Именно по этой причине крейсера и поныне используются во многих морских флотах, в то время как более тяжелые корабли — линкоры — вымерли, как мамонты.

В эпоху парусного флота функции крейсера успешно выполнялись фрегатом, который был достаточно автономен, чтобы в одиночку проплыть кругосветку. Но с появлением пароходофрегатов выяснилось, что их водоизмещения, от которого зависят запасы угля, увы, не хватает для самодостаточности и автономности. Не помогало даже специально оставленное парусное вооружение, толку от которого изрядно потяжелевшему фрегату было уже слишком мало, и если ранее фрегат резво нёсся на парусах, обгоняя тяжеленные линкоры, то теперь пароходофрегат шёл на парусах со скоростью хромой черепахи. А на паровой машине он шёл хоть и быстро, но не так долго, как требовалось, для успешного выполнения тех задач, которые ранее успешно выполнялись парусными фрегатами. Отчего и пришлось строить «круизный» (крейсер и круиз — слова однокоренные) вариант пароходофрегата, вмещавший достаточно запасов угля для самодостаточности и автономности, который и получил название крейсер.

Курьёз: до 1975 года во флоте США атомные ракетные крейсера назывались… фрегатами (sic!). Причиной этому послужила унаследованная ещё с двух Мировых войн устаревшая классификация кораблей по их главному калибру, который у ракетных крейсеров ну никак не соответствовал калибру даже лёгких артиллерийских крейсеров.

В произведениях[править]

Поэтому именно крейсер часто оказывается наиболее удобным кораблем для изображения в произведении. Если нужно показать один большой вражеский корабль, патрулирующий воды (или космос) и отпугивающий героев — это будет крейсер. Если нужно показать корабль, на котором служат герои — это будет крейсер, потому что его гибкость предполагает большой ассортимент миссий, которые могут выполнять герои. Боевой корабль? Крейсер. Флагман полицейского флота? Крейсер. Исследователь дальних рубежей? Крейсер. По императорскому дворцу холостым пальнуть? И тут поможет крейсер!

Разновидности[править]

  • Линейный крейсер (battlecruiser). Почти такое же как и у линкоров вооружение, слабее броня, но больше скорость. Вообще, это скорее линкор, хоть и зовётся крейсером. ИРЛ использовались в основном Великобританией и чуть меньше Германией.
  • Большой крейсер. Снова гибрид с линкором — на этот раз ближе к крейсеру. Орудия сопоставимы разве со старыми линкорами времён WW1, но для истребления обычных крейсеров должно было хватить и этого. ИРЛ было построено 2 корабля класса (американцами), ещё несколько заложено (в США и СССР). По совокупности характеристик можно отправить в тот же класс немецкие «карманники»[1]. Иногда пихают в одну кучу с линейными крейсерами, что не совсем верно из-за не совсем схожих задач.
  • Авианесущий крейсер. Еще один мичуринский гибрид, на сей раз с авианосцем. Неполноценный авианосец и не вполне полноценный крейсер. Если от крейсера там не ракеты, а пушки — то зовется лётнопалубный крейсер. ИРЛ авианесущие крейсера использовались СССР из-за дурости отечественной военно-морской доктрины[2]. Из реальных кораблей лётнопалубным крейсером можно назвать разве что английский «Фьюриес», так как введшие термин американцы построить свой корабль не смогли[3]. Но он (Фьюриес) именовался именно авианесущим крейсером.
  • Броненосный крейсер — быстроходный (относительно) боевой корабль конца XIX — начала XX веков, отличался достаточно серьезным бронированием при высокой скорости и мощном вооружении[4]. В дальнейшем превратился в линейный крейсер (см. выше), а его место занял…
  • Тяжёлый крейсер. Собственно, самый типичный крейсер. Калибр пушек главного калибра от 190 до 203 мм, отстойная[5] броня. ИРЛ строились во всех «морских» странах: США, Япония, Великобритания, Германия, Франция и даже Италия.
  • Бронепалубный крейсер — одна из первых (ранние бронепалубные крейсера были ещё деревянными) попыток сделать корабль одновременно быстрым, не слишком дорогим и при этом хоть немного защищенным. Всем, что выше ватерлинии, можно пожертвовать, прикрыв только машинное отделение и артпогреба, зато их прикрываем бронепалубой — плоской или карапасной — а поверх неё угольными ямами. Добавляем на орудия бронещиты (это если есть запас по весу, на нашем гордом «Варяге» не было даже их), и на этом всё: вести разведку и кошмарить вражескую торговлю можно и так, а в бою главная задача — быстро-быстро свалить от всего, что хоть немного лучше вооружено[6]. С появлением паровой турбины, обладавшей куда большей удельной мощностью, бронепалубный крейсер мгновенно устарел, и на смену ему пришел…
  • Лёгкий крейсер. Если уж тяжёлые крейсера строили почти везде — то лёгкие строили все мало-мальски значимые страны. Являлись рабочими лошадками флота — на них было обеспечение ПВО, охота на эсминцы, бомбардировка берега. Главный калибр от 127 до 180 мм, довольно слабое бронирование[7], ПВО (не на специализированных кораблях) по остаточному принципу. Последние представители класса (такие как американские «Кливленды», британские «Белфасты» и «Колонии» и отечественные «Свердловы») были уже весьма сильными боевыми единицами.
  • Крейсер ПВО. Изначально возник потому что устаревшие крейсера Британия решила не списывать, а перевооружить универсальными орудиями способными стрелять не только по кораблям и берегу, но и работать в качестве крупнокалиберной ПВО по самолётам. Идея понравилась и потому стали строить и новые крейсера с универсальной артиллерией в качестве главного калибра. После войны с появлением зенитных ракет роль главной ПВО перешла именно к ним, а универсальные орудия наконец-то стали автоматическими, хотя уже и в качестве сугубо вспомогательного вооружения.
  • Ракетный крейсер. В советском варианте вместо больших пушек несёт тяжелые противокорабельные ракеты, в американском варианте больших ракет и пушек может не иметь вовсе, но набит под завязку зенитными ракетами. В космоопере даже у американских авторов, как ни странно, более популярен именно советский вариант, потому что, если ракетный крейсер снесёт своим залпом звёздные истребители, то героической битвы истребителей может и вовсе не состояться. А вот залп противокорабельными ракетами может посоперничать по пафосности с полным бортовым залпом линкора.
  • Вспомогательный крейсер — быстроходный торговый корабль, наскоро вооружённый. Действует по принципу «молодец против овец» т. к. бронезащиты на нём нету в принципе.
  • Крупные подводные лодки часто называют подводными крейсерами, из-за схожести предназначения. В двух мировых войнах подводные крейсера несли крейсерскую артиллерию, вплоть до того что противника предпочитали топить именно этими орудиями, а не торпедами[8]. Современные подводные крейсера несут стратегические баллистические и крылатые ракеты.

Примечания[править]

  1. Иногда в ту же категорию отправляют и более сбалансированные корабли типов «Шарнхорст» и «Дюнкерк»
  2. «Авианосец — орудие империалистической агрессии» (с). Кроме того, отечественные палубные самолеты попросту имели не самые выдающиеся характеристики (в частности, околонулевые возможности борьбы с кораблями), так что волей-неволей пришлось вооружать ракетами сами корабли.
  3. Одно время крейсерские 203-мм пушки несли американские авианосцы «Лексингтон» и «Саратога» (с них пушки сняли после начала войны) и японские «Акаги» и «Кага» (с них пушки хотели снять после сражения за Мидуэй).
  4. Фактически получалось как в анекдоте про «быстро, качественно, недорого — выберите любые две категории»: строились либо рейдеры (броня есть, но слабовата, орудий много, но в основном 152-мм и пара более крупнокалиберных, зато скорость и дальность выше всяких похвал), способные громить конвои или отгонять погромщиков от конвоев, либо мини-броненосцы (броня и артиллерия чуть слабее, чем у броненосцев, скорость — чуть выше), годные для боя стенка на стенку «линия на линию».
  5. Благодаря ограничениям на максимальное водоизмещение корабли (особенно британские и французские) имели броневой пояс едва-едва годный для защиты от орудий эсминцев. Нормальная броня появилась только на кораблях конца 30-х годов постройки, когда часть ограничений утратила силу, а на другие просто забили болт.
  6. Прекрасное определение защищенности подобного крейсера-разведчика — «чехол для паровых машин» (сказано о крейсерах-скаутах вообще и о крейсере «Новик» в частности)
  7. Хотя не все так просто — легкие крейсера можно разделить на два типа: действительно легкие (корабли постройки 10-х — 20-х годов, скоростные, но не блиставшие водоизмещением и вооружением), предназначенные для охраны конвоев и борьбы с эсминцами и «эрзац-тяжелые» (корабли постройки 30-х — 40-х годов, иногда даже обгонявшие тяжелые крейсера по водоизмещению), способные с неплохой вероятностью забороть «вашингтонский» крейсер (чисто для сравнения: броневой пояс британского легкого крейсера «Белфаст» имел толщину 114 мм, а пояс тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» — 80 мм).
  8. Последнее, правда, связано не с превосходящей мощностью артиллерии, а с катастрофически низким качеством торпед. Подводники разных стран страдали от разных причин, но общими были: нарушение работы манометрического глубиномера, загонявшее торпеду на слишком большую глубину, и воистину былинные отказы взрывателей. Например, немецкий подводник Вильгельм Цан сумел попасть тремя торпедами в линкор «Нельсон», когда на борту того были командующий морским флотом Британии, Первый лорд Адмиралтейства и лично Уинстон Черчилль — однако все три торпеды разбились о борт линкора, не сдетонировав.