Авианосец

Материал из Posmotre.li
Перейти к: навигация, поиск

Авианосец — класс боевых кораблей, основная ударная сила которых — палубная авиация.

Откуда есть пошло[править]

  • Аэростатоносец — за неимением лучшего в XIX веке на кораблях размещали аэростаты. Использовались только как мобильные наблюдательные пункты.
  • Гидроавианосец — корабль уже с самолетами, но еще без полетной палубы. Взлет осуществлялся с катапульты, садились гидропланы на воду, после чего их поднимали на борт краном. Стартовать с катапульты мог и обычный самолет, но ему после взлета оставалось только лететь к берегу или тонуть, когда кончится топливо. Пока самолёт стоил как один выстрел главного калибра, это было вполне допустимой практикой.
  • Экспериментальные авианосцы — британский «Аргус» и американский «Лэнгли» были перестроены из транспортных судов, и не отличались ни большой скоростью, ни прочностью конструкции, ни самолетовместимостью.
  • Первые авианосцы специальной постройки — японский «Хосе» и британский «Гермес». Именно на этих кораблях появились основные элементы авианосцев — полетная палуба по всей длине корабля, сдвинутая к правому борту надстройка — «остров» и аэрофинишеры. Тогда же возникли первые авианесущие крейсера — британские легкие линейные крейсера с полетной палубой в корме, но так как самолёты часто разбивались при посадке на них[1], их переделали в обычные авианосцы.

Куда пошло[править]

  • Перестроенные авианосцы — так как по Вашингтонским соглашениям 1922 года строить линкоры запрещалось, Англия, США и Япония организовали переделку части недостроенных линкоров в авианосцы. Эти корабли уже вышли достаточно крупными и крепкими, и приняли участие в первом этапе Второй Мировой войны (целыми из этого этапа вышли два авианосца, но это уже другая история)
  • Быстроходные авианосцы — строились с начала 30-х годов и до начала 50-х. Основные корабли Второй Мировой войны.
    • Легкие авианосцы — строились для поддержки более крупных собратьев. Британские авианосцы после войны стали первыми «экспортными» авианосцами[2]
  • Эскортные авианосцы — мало чем отличались от первых экспериментальных авианосцев, зато строились быстро и стоили недорого. Использовались везде, где не хватало «нормальных» авианосцев. Поправка: главное отличие эскортных авианосцев — скоростные характеристики и экономичность грузовых кораблей, на основе которых они и строились, почему, собственно, и были такими дешёвыми. А большего было и не нужно, так как именно прикрытие медленных транспортов, мобилизованных для перевозки снабжения и десантов, и было их задачей. А «нормальные» авианосцы (а также «лёгкие», когда первых не хватало) в это время в составе быстроходных боевых флотов носились по океанам.
    • Торговые авианосцы — поскольку и эскортных авианосцев поначалу не хватало, было найдено паллиативное решение: оснастить торговые суда или танкеры летной палубой, ангарчиком на 3-4 самолета и использовать такие гибриды как эрзац эрзаца. При этом, в отличие от полноценных эскортников, MAC-шипы оставались в первую очередь транспортами, перевозящими груз из пункта А в Пункт Б.
      • Был и совсем уж паллиатив — оснащение транспорта простой катапультой с истребителем, как это было на заре палубной авиации. Самолет запускался в случае опасности, а после выполнения задания летчик прыгал с паращютом и после чего его (в идеале) подбирали корабли эскорта.
  • Тяжелые авианосцы — американцы запланировали постройку суперавианосцев типа «Мидуэй» на 150—200 самолетов, для окончательного решения вопроса существования японского флота. Но просчитались со сроками и приняли первый корабль в состав флота… через неделю после капитуляции Японии. А спустя еще четыре года оказалось, что только «Мидуэи» годятся для использования реактивных самолетов как есть, без модернизаций. А сам авианосец «Мидуэй» был списан только в 1992 году, поучаствовав в войне в Заливе

И к чему пришло[править]

  • Ударные (тяжелые) авианосцы — послевоенные корабли, с угловой полетной палубой, паровыми катапультами и реактивными самолетами на борту. Строились США, Великобританией и Францией. К настоящему моменту почти все неатомые тяжелые авианосцы списаны или выведены в резерв.
    • Атомные — те же ударные, только с атомной силовой установкой. Строились США, один построила Франция
  • УДК — десантные корабли, имеющие на борту авиагруппу из вертолетов и самолетов вертикального взлета/посадки (СВВП). Популярны в странах Запада (США, Франция, Италия) и примкнувшей к ним Японии. СССР/Россия тоже пытались заиметь такие корабли, но не срослось
  • Авианесущие крейсера — советский проект, корабль с ракетным вооружением и авиационной группировкой (первые четыре — вертолеты и СВВП[3], ныне здравствующие «Адмирал Кузнецов» и «Варяг»/«Ляонин» — нормальные самолеты).
  • Легкие авианосцы — корабли для «тоже крутых держав», типа Италии или Испании. В большинстве случаев подобен УДК, только без десантных возможностей. В случае Британии попытка дотянуть до возможностей ударного авианосца при меньшем водоизмещении
    • Особо отличился Таиланд, авианосец которого больше всего смахивает на… королевскую яхту с дворцовыми помещениями.
    • Авианесущие эсминцы (эсминцы-вертолётоносцы) — результат наложенных на Японию ограничений. Что показательно новейшие авианесущие эсминцы имеют водоизмещение примерно как у легкого авианосца, но все равно называются эсминцами и самолетов на борту не имеют (хотя возможность их размещения есть).

Авианосцы времён холодной войны:

  • Противолодочный авианосец — когда вступили в строй ударные авианосцы, старые, но ещё годные авианосцы было жалко списывать и их переоборудовали под противолодочные цели[4], а эскорт ударного авианосца включал противолодочный авианосец.
  • Противолодочный крейсер-вертолётоносец — предшественник авианесущего крейсера, советский вариант противолодочного авианосца, с чисто вертолетной авиагруппой и противолодочными комплексами.
  • Десантный вертолётоносец — предшественник УДК, отличался от него отсутствием дока для катеров.

Палубная авиация[править]

  • Истребители. Были в составе палубной авиации изначально и остаются до сих пор.
  • Бомбардировщики. Ударная сила палубной авиации в ХХ веке. Заменены многоцелевыми истребителями.
    • Торпедоносцы — первые ударные самолеты палубной авиации. Использовались до начала массового перехода с торпед на противокорабельные ракеты.
    • Пикирующие бомбардировщики — использовались в 30-х — 40-х годах ХХ века, похоронены развитием средств ПВО и управляемого ракетного оружия.
  • Специальные самолеты
    • Противолодочные — изначально торпедоносцы, оснащенные магнитометром и глубинными бомбами, позднее — самолеты специальной постройки. В конечном итоге их сменили вертолеты.
    • Самолеты ДРЛО, «летающие радары». Первыми тоже стали торпедоносцы с подвесным радаром на месте торпеды, затем — опять же самолеты специальной постройки на базе небольших транспортных самолетов.
    • Транспортные самолеты. Существует в единственном экземпляре, имя которому — С2 Greyhound. Является единственным в мире транспортным самолетом, приспособленным для посадки на палубу авианосца.
  • Вертолеты. Их много и они разные — десантные, ударные, противолодочные, разведывательные.
  • Конвертопланы — пока только у американцев, уверенно ждём появления у китайцев, робко надеемся на появление у России.

В космоопере[править]

Космический авианосец — его присутствие является следствием популярности героических звёздных истребителей, так как должен же где-то главный герой есть и спать в перерывах между героическими битвами. Конечно, он мог бы делать это и прямо в кабине истребителя, только вот неделями сидеть в «памперсе» было бы не очень героически. На самом деле это не главная причина — истребители, как правило, не способны к самостоятельным межзвездным полетам и не могут нести на борту все необходимое для длительной экспедиции (истребители должны обладать минимальными размерами и массой).

Если автор решил для расширения читательской аудитории добавить романтическую сюжетную линию, то часто местом её действия является тот же авианосец. Например, в Macross: Do You Remember Love? (Макросс: Помнишь ли нашу любовь?) и Macross II: Lovers Again (Макросс II: Снова влюблённые) — основой сюжета является любовная история на борту авианосца. А игра Wing Commander прославилась наличием любовного треугольника и альтернативных концовок с ним связанных.

А вот в Star Wars авианосец в большинстве случаев ни при чём. Данный корабль там в чистом виде встречается редко, а если считать за канон только фильмы, то и ни разу: там бал правит Звёздный разрушитель, который и линкор, и авианосец в одном лице. В некоторых источниках Расширенной вселенной были чистые авианосцы (например, Альянс Повстанцев переделывал под носители обычные грузовики), но массовым явлением они не стали.

Зато в Mass Effect авианосцы пришлись ко двору — согласно Фариксенскому соглашению, людскому Альянсу Систем не положено иметь столько же дредноутов, как турианам/асари/саларианам (прямая отсылка к Вашингтонскому морскому соглашению 1922 года), да и экономика не факт, что потянет. А вот несущие крейсера дешевле да и под ограничения не попадают. Другие расы Совета потом спохватились, но всё равно у людей дела с авианосцами лучше всех. Правда только люди оказались настолько сумасшедшими, что посылают на врага рой крошечных истребителей, зная, что защитные лазерные системы имеют 100% точность попадания, и что половина тех истребителей уже не вернётся домой. Задача роя - заставить эти лазеры перегреться и потерять точность.

Зато во вселенной Starcraft протоссы очень активно используют авианосцы. Настолько активно, что авианосцы у них являются флагманскими кораблями. Правда, эти самые авианосцы используют для атаки дронов-перехватчиков, а в сетевой игре их редко встретишь, поскольку стоят дорого, а толку не очень много.

Вообще говоря, русский перевод «carrier» как «авианосец» в данном контексте крайне неудачен — какая в космосе авиация?! Более адекватные варианты — «корабль-матка» или — в буквальном переводе — «корабль-носитель». Правда, словом «корабль-матка» (mothership) нередко называют гигантский корабль, являющийся мобильной базой для других кораблей хоть и поменьше, но всё же значительно превосходящих размерами и автономностью истребители.

См. также[править]

Примечания[править]

  1. При создании такого авианосца убирали часть башен и ставили крохотные площадки, посадка на которые осложнялась ещё и завихрениями вокруг полноразмерных крейсерских надстроек расположенных на своём месте, то есть по центру.
  2. Организовать закладку и постройку 24-х(!) авианосцев — это круто, но вот на какие деньги их после войны содержать?
  3. Четвертый корабль — «Адмирал Горшков/Викрамадитья» капитально перестроен и являет собой уменьшенную копию «Кузнецова» без ракетного вооружения
  4. А чаще всего даже не переоборудовали — просто новые истребители — «Фантомы» и «Томкэты» — оказались слишком большими и тяжелыми для кораблей Второй Мировой